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地元でダムの話をしてみたら・・・。
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2012.05.16 Wednesday 12:13
僕は岐阜の田舎に住んでいます。
田舎は建設業で働く人の割合が高いのか、自然に建設関係の人と知り合いになったり、友達になったりします。
そんな地元の呑み会で、僕がダムの話を始めようものなら・・・。
「ああ、丹生川ダムね。コンクリ打設前の岩盤磨きをやったけど、大変だった」
とか、
「中野方ダムのゲート関係は全部やったよ」とか、
「今渡ダムのゲートワイヤーは、俺が交換したぞ」
なんて、話が周囲からポンポン飛び出す事になり、
流石のダムマイスターも返討ちに会って、すっかり舌を巻く事になります（笑）
「宮川に取水堰を造ったぞ」
と、言う話を聞いたので、早速観に出かけてみました。
飛騨市国府町、古川病院のすぐ裏です。
シンプルなステンレス製の転倒ゲートなのですが、実は、昇降はゴムチューブにコンプレッサエアーを入れて動かしています。（ラバーダムの上流面に、ステンレスプレートを付けた感じと思って下さい）
ゲートを越える水の表情が柔らかで、正直、復元の神戸堰なんかより、よっぽど美しい堰堤でした。
いやあ、侮れないぞ、地元！！。 -
近頃なんだか変！！！
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2012.05.14 Monday 12:15
近頃・・・。
ダム巡りに必要なアイテムがおかしな事になりつつある。
（竹の棒は前方のクモの巣を払う道具です）
家族でいつも行く「皿の絵付け体験」、GWにまたしても行って来ました。
この体験コースでは、過去何基もダムの絵皿を作ってきましたが・・・。
今迄、係りの人に、絵の内容を聞かれた事は無かったのですが、流石に今回は何の絵なのか、根掘り葉掘り聞かれてしまいました。 -
厳木第二調整池ダム
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2012.05.09 Wednesday 12:46
堤高不明
A/P 1957年 九州電力
2011.11.3見学
ダムの新しい見つけ方。
それは、2度目の九州遠征から帰って、自宅で佐賀県の下田ダムのレポートを書いていた時の事でした。
下田ダムに設置してあった、周辺のダムとの関係図を示す看板。
今回「発見」したダム、全てはこの看板を撮った写真から始まりました・・・。
ブログ記事の資料用に、なんとなく撮っておいた1枚です。
下田ダム（写真中程下）は1930年に造られた九州電力の古い発電用ダムです。
下流（写真右上）には国交省の100m級の大型多目的ダムの厳木ダム、
天山ダム（写真左上）は別の水系ですが、厳木ダムとの間で揚水発電をしている九州電力のロックフィルです。
さてさて、この看板の中に、何か気になる物がありませんか？？？
ヒントは赤く現在地を示した下田ダム（厳木発電所取水ダム）の辺りです・・・。
この辺りです・・・。
ほら、何かありますよね・・・。
ダムファンなら、みんな大好きなアレです、アレ。
そう、これです！！！。
まさか大きく口を開けた、巨大オタマジャクシじゃないですよね？
この形・・・・。
これって、「アーチ式コンクリートダム」なのでは？？？。
看板では、発電所に送水している貯水池らしい事は解るのですが、肝心のダム名等は記されておらず、全くの謎の物件です。
ちなみに、国土地理院の地形図も見てみると・・・。
やっぱり、堰堤らしき部分がアーチ風に描かれています・・・。
知り合いのMI6のダブルオー要員に、ダム名称の調査を依頼すると、
極秘ルートからの情報で「厳木第二発電所調整池」であると報告がありました。
さすが少佐、殺しのライセンスを持っているだけあります。
ダム便覧に未掲載なので、15m未満の堰堤ではないかと思われます。
ごく簡素な造りで、水槽のような物ではないか？。
よしんば徳島の高西ダムのような、極小のアーチダムなのではないか？。
妄想に近い勝手な想像が膨らみます、これは確かめなければなりません！。
次に九州を訪れる時は、必ず現地調査すると決めました。
と、言う事で、再びやって来ました。
厳木ダムの上流、一年ぶりの下田ダムです。
地図によると、下田ダム上流から脇道へ入ると、問題の堰堤の付近までは行ける様ですが、ダムサイトまで実際に行けるのか等は全く判りません。正直、出たとこ勝負の行き当たりバッタリです。
地図で目星を付けていた辺りに車を進めると、そこには予想外の展開が待ち伏せていました。
路肩に、少佐の報告にあった名前が書かれた柱を発見。
それに、その脇から怪しい歩道が僕を誘っているのでした。
これは、きっとダムの神が僕に行くのだと言っているに違いありません。
林の木々の中を縫うように続くコンクリートの階段は、未踏ダムへ誘うモーゼの道に思われました。
急勾配の歩道は、朝から色んな所を歩いた足腰をさらに重くしましたが、もう後戻りは出来ません。
2〜300m程、延々と階段を登り続け、ようやく道はなだらかになりました。
どうやら堰堤のある標高に達した模様です。
山腹を水平に移動します・・・。
急にぱあーっと視界が開けたかと思うと、
フェンスの向こうに、何やら大きな建造物が姿を現しました。
車を止めた車道からここまでは、立て看板も含め、立入の規制はありませんでしたが、さすがに周辺はフェンスで厳重に囲われていました。
フェンスにかぶり付きで、その構造物を観ます。
ドキドキ。
フェンス越しに目に飛び込んで来たのは、シンプルなシリンダーアーチ。
その姿、紛れもなくアーチ式コンクリートダムです！！。
しかも、想像していたより、はるかに「ダムダム」しています！水槽どころか、高西ダムよりも遙かに立派なダムそのものです。
残念ながら堤高は目視でも15mには届いていない感じがします、10〜12ｍか？。
しかし、左右にワイドに広げたアーチは、これをダムと呼ばずに何と呼ぶのか？と言いたいくらい立派です。
そして何より驚いたのは・・・・。
福岡県須惠町の水道水源ダムである、須惠ダムにそっくりな事でした。
須惠ダムは堤高21ｍ、堤頂長144.5mのアーチ式コンクリートダムです。
（下の写真は須惠ダム）
シリンダーアーチの堤体、クレスト中心に開いた2門の余水吐ゲート、その下のタタキによる越流の減勢の方法までもが同じなのです。
もはや違うのは全体の寸法だけと言って良いほど似ているのです。
おそらく、同じコンサルタントによる設計と考えて間違いないと思います。
須惠ダムは1964年の完成、対してこの厳木第二調整池はそれよりも古く1957年に完成していたらしく、どちらかと言うとこっちの方が兄さんみたいです。
天端は入口が施錠され、フェンスの隙間から観るだけですが、山中の無人施設なので仕方ないです。
堤体中心部のクレストゲート。
スピンドルが立っていますが、排砂ゲートのものかと思います。
ゲート部分の堤体下部の穴が、その排砂ゲートと思います。
ちなみに須惠ダムも、水深は少し上ですが、同じ配置で排砂ゲートを持っています。
対岸の左岸に発電所への送水設備。
手前の右岸は、スラストブロック付きです（ちなみに、これも須惠ダムと共通）
大きな円弧を描く天端のライン。
調整池もなかなか立派な広さです。
右岸から下流方向です。
天端には入れないので空ばかりの写真ですが、山の頂上といった感じの所にあり、下流側の視界は大きく開けています。
見下ろす位置に下田ダムがあるのですが、地形の都合で観る事はできません。
そろそろ夕暮が近くなって来ました。
こんな高い所に登って来ちゃって、無事帰れるだろうか・・・足ガクガク 笑。
立て看板にたまたま描かれていたイラストから始まった今回のダム調査。
実際に現地の山奥で待っていたのは、まぎれもなくアーチ式コンクリートダムでした。
全国にわずか52基しか造られていない希少な形式とも言えるアーチ式コンクリートダム。重力式ダムと比べ、セメント使用量が少なく低コスト、堤体積が少ない事から工期も短いなどのメリットがあります。
ダムが大型になるほど、そのメリットも大きくなる半面、小さな堤体では効果も薄く、どちらかと言うと大ダム事業に適したイメージを持っていました。
しかし、コンクリートダムの理想と言えるその形式は、基礎岩盤の条件され合えば、規模の大小に関係なく根本的な優位性は明らかで、ましてや資材の搬入が困難な山中の工事に於いては、そのメリットを大いに発揮できるダム形式と言えます。
堤高15mに満たない河川法の堰堤クラスは、所詮素人のダムファンでは、なかなか情報は掴めませんが、日本の何処かで一般の目に触れる事なく、こんな小型のアーチダムが、まだまだ潜んでいるのは間違いないと感じました。
厳木第二調整池ダム
★★★ -
嘉瀬川ダム
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2012.05.07 Monday 12:14
堤高97m
G/FNAWIP 2012年 国土交通省
2011.11.3日見学
嘉瀬川の新しい風。
九州道鳥栖JCTから長崎道に入り、佐賀大和ICで高速を降ります。国道323を北に向い、約10Kmで、九州地方整備局が建設を進めている嘉瀬川ダムに到着します。
快晴の青空に、真新しい白いコンクリートが眩しく栄えています。
クレストに連なる洪水吐、まだ工事の続く真下に行くと、壮観な光景が目の前にありました。
嘉瀬川ダムは、水道水、工業用水、灌漑用水の供給、さらには発電も行う、なんでもできるスマホの様な新鋭ダムですが、やはり役割として大きいのは洪水調節です。
佐賀県庁をかすめるように佐賀市街を縦断し、有明海に注ぐ嘉瀬川は、天井川という事もあり、幾度となく大きな水害を繰り返して来ました。
嘉瀬川の上流には北山ダムがありましたが、農政局が管理する灌漑用のダムである為、大きな洪水調節容量を持った多目的ダムとして、新しく建設されたのがこの嘉瀬川ダムです。
クレスト中央に、取水設備、コンジットの予備ゲート室、エレベータ塔などが、すっきりとレイアウトされています。
その造形はシンプルで、特に主張する事もなければ、変に隠してしまう事もせず、「あるべき所に、あるべき物を取付けた」と、いった感じで、潔い清々しささえ感じます。
この嘉瀬川ダムのデザインに関しては、ダム便覧で、デザインされた方の詳しいインタビューが記事になっています。
http://damnet.or.jp/cgi-bin/binranB/TPage.cgi?id=502
ですので、僕があれこれ書いても受け売りになってしまうので、デザインに興味のある方は是非、便覧を読んで頂きたいのですが、この記事を拝見して、実際に現地に行ってみると、「なるほど〜」と、納得する事ばかりでした。
と、言うのも、堤高は97mと100mクラス、そして堤頂長も454.5mもある巨体なのですが、スペック程の大きさを感じません。
かと言って、僕の目の前には紛れも無く、そのサイズ通りの巨大建造物が実在している訳で、他のダムにはない、嘉瀬川ダムだけの独特の「雰囲気」を持っているのです。
現実には、「巨大コンクリートダム」を観ているのですが、何故かダムではなくて「大きな真新しい橋」を観ているようなイメージなのです。
重力式コンクリートダムの「重さ」を感じない・・・と、言った感じでしょうか？。
何故そんな風に見せているかは、インタビューを読むと、意図していた事が解ると思います。
でも、単純に押し出しを抑えて、シンプルに作れば良いと言う訳でもなく、細部を観ると、取水塔の角を大きく面取したり、洪水吐のピア先端部の角も落とすなど、コンクリートのマス感を意図して抑え、計算されたデザインが施されている事が分かります。
見学に訪れた2011年の11月初旬は、サーチャージに向け試験湛水も大詰の時期でした。
ダム本体の施工は完了していますが、管理所付近など、ダム敷地内にはまだ入る事が出来ません。
管理所もダム本体とお揃いのデザイン。
何処か、どうお揃いなのか？と、聞かれそうですが、お揃いの「雰囲気」と言うのがミソです。
入口の軒下には、新品の巡視艇（？）が仮置きされていました。
450mを超える長い天端。
街路灯が流行の高欄埋込みではなく、オーソドックスな物ですが、これも意図して採用しているのかと思います。
訪問時は未だ立入禁止でしたが、今年の4月から天端も入れる様になったそうです。（夜間は立入禁止）
ダムサイト右岸のすぐ上流には道の駅ならぬ、「ダムの駅」がオープンしていました。
嘉瀬川ダムは佐賀市街から玄界灘に抜ける国道323沿いにあり、家族連れの車や、ツーリングのライダー達で溢れていました。
ダムの駅の裏手から。
並々と水を湛える嘉瀬川ダム。
一年以上前の、昨年の10月から試験湛水を開始。
現在サーチャージまであと数メートルといった所です。
見学した2週間後の11月19日に無事サーチャージを迎え、越流の様子は一般公開されたそうです。（惜しいなあ、観たかったなあ）
ダムの駅の裏手からは、湖畔を散策できる公園になっているみたいですが、試験湛水に伴う水没の為立入禁止。
100年に1度の大洪水を想定していますが、こうやって咽かに湛水の様子が見えるのは、これが最後でしょう（大洪水の時は、それどころじゃない）
ダムを眺める湖畔には芝生とベンチ、秋の日差しも柔らかで、和やかな感じ。
地元の方々の目に、嘉瀬川ダムはどう映っているのでしょうか。
嘉瀬川ダムは、度重なる水害から守ってくれる頼もしい存在です。
結構真剣に読んでます・・・。
ダムガールとして将来有望？？。
彼女が大きくなる頃は、かつて佐賀市で水害があった事は、きっと遠い昔話になるのです。
3月20日にめでたく竣工式が行われ、無事完成した嘉瀬川ダム。
街を守り、人々の暮らしを支え、背負う責務は重いけど、
秋空の元、颯爽とした佇まいは清々しく、
その姿は、ダム界に吹く新しい風を感じさせるのでした。
嘉瀬川の新しい風
嘉瀬川ダム
★★★★ -
養福寺堰堤
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2012.04.30 Monday 06:00
G/I 1927年 新日本製鐵株式会社
2010.11.3 見学 / 2011.4.5 再訪
河内堰堤の妹。
今回のレポート、本題の前に、振り返っておきたいダムがあります。
このブログで過去に紹介しています、福岡県北九州市の河内堰堤です。
堤高44.1mの立派な石積堰堤は、官営八幡製鐵所へ水を送る為、1927年に完成しました。
当時の国内最大級のダムであり、40mを超える堤高は、現在でも石積ダムでは最大規模の堤体です。
この河内ダムの特徴として、クレスト全体に施された繊細な石張の装飾が挙げられます。
これほど装飾に拘った事例は他に無く、ダムファンだけに留まらず、訪れた多くの人を魅了しています。
この河内堰堤に関しては、ダム便覧のコンテンツでもレポートを書いていますから、興味ある方はご覧ください。
http://damnet.or.jp/cgi-bin/binranB/TPage.cgi?id=493
さて、ここから今回のレポートの本題に入ります。
（今回のレポートはかなり長編です、覚悟してください 笑 でも、石積ダムに興味がある方は是非最後までお付き合い下さい、絶対に損はさせません！！）
実は、ロマン溢れる石積の美学・河内堰堤には、「双子の妹」が存在しているらしいのです。
日本ダム協会のダム便覧にも載っていない、その謎のダムの情報を得たのは、河内堰堤から帰って、自宅で河内堰堤について調べていた時の事でした。
場所も河内堰堤から西へ5〜6キロと近く、事前に判っていれば訪問できたと後悔しました。しかし自宅の岐阜の田舎からは、北九州は流石に遠く、気軽に行ける距離でもなく、もんもんとした日々を過していました。
そして、2011年11月3日。
山口県で、幻の石積ダム・大谷堰堤を訪れた後、九州まで足を伸ばして来ました。
ここは北九州市八幡西区、都市高速4号線黒崎ICから直ぐの所です。
目的のそのダムは北九州市の街の中にあり、駐車できる場所もなく近くの的場池公園に車を停めます。
写真は的場池公園入口の信号交差点。
目の前の林の向こうに、目的の「河内堰堤の妹」の貯水池が広がっているはずです。
交通量の多い幹線道路の脇を、貯水池の外周に沿って歩きます。
貯水池の敷地は厳重なフェンスに囲まれ、入る事は不可能です。
仮に入る事が出来たとしても、茂った林に阻まれ、貯水池を観る事は出来ません。
しばらく歩くと、フェンス脇の立木が途切れた一画がありました。
事前情報で、外部からその姿が見えると言う唯一の場所です。
フェンスの向こうに黒い石の壁が見えました。
250mm望遠端でクレストを観察します。
びっしりと天然石が貼り込まれた取水塔が見えます。あの河内堰堤と同じ装飾が施された外観。
間違いありません。
河内堰堤と同時に建設された、八幡製鐵の工業用ダム、「養福寺堰堤」です！。
ついに会えた！フェンス越しですが、ちょっと涙腺が緩むほどの感動です。
しかし、この後も周辺を散策しましたが、ここより他に堰堤が見える場所はなく、幹線道路のガードレール上で背伸びをして、取水塔を遠巻きに眺める他はありません。
現在は新日本製鐵が管理している養福寺堰堤は、ダム本体を含め敷地全体が立入厳禁であり、その為かネット上にも極端に情報が無く、全容は謎に包まれています。
ダムの堤高の値さえも不明で、日本ダム協会のダム便覧にも未掲載である事から、堤高は15m未満の堰堤クラスではないかと思われました。
そして、調べを進めていくと、養福寺堰堤には、年に一度だけ、直接出会えるチャンスがある事がわかってきました。
堰堤の周辺には多くの桜が植樹され、桜が開花する2週間だけ、敷地の門が一般にも開放されると言う情報をキャッチしたのです！。
と、言う事で、
およそ5ヶ月後の、2012年4月5日午前7時。
僕は、新幹線岐阜羽島駅のホームの人となっていました。
京都からのぞみに乗り換え、デミオ号では丸々一日掛りとなる九州上陸ですが、たった3時間で小倉に到着。新幹線、なんて快適なんだ〜！と、カルチャーショック（笑）。
今日は、養福寺堰堤1基に狙いを絞って、日帰りで観てきます。
堤高さえ解らない堰堤1基の為に、我ながら酔狂だと思ふ・・・。
小倉からJR鹿児島本線で西へ数駅の黒崎駅へ、そこから可愛い黄色い電車の筑豊電鉄に乗換え。
レンタカーやタクシーも考えましたが、新幹線は早いけど高く付くので、現地での旅費は最小限に切詰めます。
筑豊電鉄の永犬丸駅で下車。
車掌さんに190円の運賃を直接払い、ここからは徒歩で向かいます。
永犬丸駅から住宅地の中を歩きます。
途中のコンビニでお弁当とお茶を買いました、後で堰堤を観ながら食べるつもりです。
しばらく歩くと幹線道路の向こうに土盛りの斜面が見えて来ました。
5ヶ月前にも来た、的場池公園入口の信号交差点です。
目の前には例の土盛り、実は、養福寺堰堤は石積の重力式コンクリートダムの他に、アースの副ダムを持ってるのだとか、目の前の土盛りの斜面は、その、副堤なのではないかと思われます。
そして、前回も来たフェンス越しに取水塔が見える場所に来ました。
前回同様、石積の優美が外観が見えました・・・。
ところが、天端に工事車両と思われるトラックが停まっています、ひょっとして工事中なのでしょうか？。
堤体の写真が撮れたとしても、クラシックな天端に、工事車両のトラックは似合いません。遥々岐阜からやって来たのに、運がありません・・・。
（実は、この後、この工事のお陰で・・・）
フェンス越しに敷地の外周をぐるっと歩いてきました。
敷地の北側にポンプ場の建物があり、敷地の入口はその近くにありました。
今年（2012年）の開放期間は4月1日から15日まででした。
開放期間は、曜日の関係や、開花状況で毎年違うので、遠方から訪問される時は事前に問い合わせた方が良いと思います。
前々日、列島を台風並みの春の嵐が通り過ぎていました。
もしかして散ってしまったかと心配していたのですが、ほとんど影響が無かった様です。
以前は何千本もの桜が咲き誇る名所だったそうですが、最近はだいぶ本数が減ってしまったそうです。
貯水池設備が無人化されてから、常駐の管理人が居なくなった為事もあるそうですが、桜の木の寿命は50〜60年だそうで（品種にもよる）、完成から85年も経っていますから、桜の木が減ってしまったのも無理もないと思います。
平日とあってか、花見開放の敷地内は閑散として、人の気配すらありません。
今日の僕の目的はお花見ではなくて、堰堤の見学です。
すぐ近くに趣のある階段がダムファンを誘っています。
これ！これですよ！！。
細かい割石をびっしりと貼り込んだ表面。河内堰堤のクレストと同じ装飾です。
その後に続く階段も同じ造りになっています。
やたらとピッチが狭く、ちょこちょこ登る感じが時代を感じさせます。
多少の修復はあると思いますが、85年も前に造られた階段としては、良い状態が保たれています。
普段、一般人が入る事がなく、それほど使われていない事もあるのかも。
階段を上り切ると、森の中に、まるでグリム童話の世界のような小道が伸びていました。
石畳みの緩やかな坂道を登って行きます。
小道の突き当りに現れたのは、丸い不思議な外観の建物でした。
野面石がびっしりと貼り込まれた外壁、同じ物を河内堰堤でも見たことがあります。
これは、昔使われていた、貯水池の監視塔だそうです。
たしかに、敷地の一番小高い所にあるのですが、現在は周辺に木々が生い茂り、建物の外観さえ覗う事は出来ません。
かつては此処から、堰堤をはじめ、くまなく貯水池を監視する事が出来たのでしょう。
監視塔は、丸い円筒形の鉄筋コンクリート造りで、天井は高く、がらんとしていました。
当時はまだ陸屋根（平屋根）さえ珍しかった時代なので、この建物の形や、内部の空間は、さぞかし珍しいものだったと思います。
由一壁に残っていたのは神棚でした。
流石に神様は居ませんでしたが、鉄筋コンクリートの超モダン空間に神棚の組合せが素敵です。
もう一つ、壁に残されていたのは貯水池の図面でした。
細い線はほとんど消えてしまって、図形と何かの数値？しか読めません。
監視塔の角を曲がり、今度は緩やかに坂を下ります。
脇の木々はどれも太く、85年という歳月を嫌でも感じます。
小道の坂を下って行くと、急に視界が開け、コンクリートの門柱が見えました！。
養福寺堰堤の天端に到着したのです！。
門柱には、赤錆色をした門が備わっていましたが、大きく開放されていました。
クレスト中央に凝った装飾の取水塔、河内堰堤と正に同じ物です。
吸い込まれるように天端に足を踏み入れました。
天端の上には、さっき見えていたトラックもあります。
トラックの人に挨拶をすると、
「もう帰るから、門を施錠するよ」と、言われました。
実は、花見解放期間であっても、天端は常時立入禁止で、今日は、たまたま取水口の清掃作業で、天端入口の門を開けていたそうです。
作業の事を少し伺ってみると、取水口の清掃方法は、なんと「水に潜って掃除する」のだそうです（！）。定期的にダイブして、芥等を除去しているそうで、大変な仕事だと思いました。
既に本日の作業は終了し、着替えて帰られる所だったので、もう少し早く来ていれば貴重な作業風景が見えたはずです。ああ、残念。
話ついでに、「今日は、この堰堤を観る為だけに岐阜から新幹線で来た」という事を話すと、作業員の方は、驚き半分、呆れ顔半分で、「それじゃあ、折角なので、天端の写真も撮って行かれますか？」と、言って下さいました。
なんと言う幸運！お礼を言って、天端の上でひとます別れました。
作業員の方は、トラックを天端から移動して、木陰で「休憩のフリ」をして下さっています（大感謝です！）
と、言う事で、トラックが移動した後の天端です。
天端は年間を通じて常時立入禁止ですが、許可を頂き撮影させて頂いております。
改めて見る高欄。
河内堰堤の全面石細工貼りの重厚な物に比べると、かなり素っ気ない気もしますが、コンクリートの柱には、アールデコ調の装飾が覗えます。
アールデコで有名なクライスラービルや、エンパイアステートビルは、それぞれ1930年、1931年に完成していて、この堰堤が完成した1927年当初はまさに最先端のデザインだったと言えます。
そして、目を引く取水塔の外観。
この養福寺堰堤の設計は、河内堰堤を手掛けた沼田尚徳が行っており、工事も同時進行で進められ、同じ年に竣工を迎えています。
河内堰堤と、養福寺堰堤は、まさに双子の姉妹ダムなのです。
（兄弟ではなくて、姉妹なのは僕の個人的な印象・・？好み・・？です 笑）
さまざまな大きさ、形、貼り方・・・取水塔の壁面をキャンバスとした絵画の様です。
もしくは、石で造ったステンドグラスと言ってもいいでしょう。
装飾の規模からすると、クレスト全体に装飾が施されている河内堰堤の方が立派ですが、丁寧で緻密な造作は、全く引けを取りません。
天端中程の取水塔を過ぎると、、左岸がくの字に折れている事に気が付きました。
実は、養福寺堰堤は、本堤体から連続する副堤体を持っていたのです。
本堤体の左岸端まで来ました。
副堤体との角には三角点のような柱が設置してあります、堤体の測量に使われるのかと思います。
柱の周りはコンクリートで丸く囲われていて、測量機器を立てるのかなあ？と想像。
三角点の位置から副堤体です。
副堤体の堤高は数メートル程度と思われますが、堤頂長は結構あります。
僕の歩幅約80cmで、端まで145歩でしたので、およそ116mもありました。
歩数計算で145歩目の眺めです。
副堤体の端は、門柱と、鋼管溶接の素敵なデザインの門がありました。こちらの門は、ほとんど開けられる事が無いのだと思います。
「Ｓ」マークは「製鐵」のＳでしょうか？？。
門から先も、土堰堤の堤体が続いています。
およそ100m先に貯水池の角があり、そこが的場池公園入口の、信号交差点辺りのはずです。
広大な養福寺堰堤の貯水池。
地図で見ると、貯水池の周囲はおよそ1500mくらいです。
北西の角に重力式コンクリートの堤体があり、西側の岸はコンクリートの副堤体、そこから繋がる土堰堤は、ぐるりと貯水池の南岸まで長く伸びています。
周囲1500mの、およそ半分は、コンクリートの堰堤と人工的に盛られた土堰堤と言う事になります。
貯水池を造る工事は、重力式コンクリートの築堤だけでなく、かなり大規模なものだった事が伺えます。
貯水池の中には、ぽっかりと小さな石灯篭が浮かんでいます。
水神様を祀っているのでしょうか？
同じような物を、呉の軍港水道として旧海軍が建設した、本庄水源地でも観ました。
元々の自然の地形を利用したのか？それとも神様の為に人工島を造ったのかは不明ですが、貯水容量よりも信仰心を大切にした証と言えます。
神様の恵みの雨があってこそ、貯水池に水を貯える事が出来るのです。
振り返って、副堤体を引き返します。
岸際から盛大に樹木が進出しています。
注意すると樹木の向こうから車の騒音が聞こえて来ます。
副堤体のすぐ横を、併走して幹線道路が走っている事に気が付きましたが、茂った樹木で何も見えません。（さっき歩いて来た歩道です、道路側からも副堤体は見えません）
副堤体の上から観る取水塔は、レア中のレア写真かもしれません。
背景の木々に桜も混じって、趣があります。
竣工から何十回と繰り返して来た、春の光景です。
例のアールデコ調の欄干、その下は堰堤の下流方向です。
赤錆の浮いた鉄パイプの向こうにも、広い水面が見えました・・・！？。
なんと、堰堤の下には池が広がっていました。
貯水池が上下2段になっている感じです。
そして、驚くのはそれだけではありません。
堰堤の直下には・・・。
なんですか！この色っぽい建物！！。
不思議な丸い塔が、堰堤下の水面から顔を出しています！。
クレストの取水塔と同じ、繊細な石造りの装飾。
円形の陸屋根には、ティアラのような縁飾りが、やはり石の細工で施されています。
今迄、古いダムは幾つも見て来ましたが、この様な構造物は初めてです。
これは流石に姉の河内堰堤にもありません。
養福寺の貯水池と、下の池、クレスト上の取水塔、それに下の丸い塔の位置関係です。
二つの水面と、独特の設備には、この養福寺堰堤の生立ちが深く関っています。
この場所の地名ともなっている「養福寺」、現在は、そういった名前の寺はありません。
かなり古い時代に廃寺になったらしく、その後、1911年に、この場所に灌漑用の溜池が作られました。廃寺跡は、その溜池に水没したと言われています。
そして、その灌漑用の溜池を、八幡製鐵が買収し、製鉄所に送水する工業用水専用ダムとして再開発を行いました、それがこの養福寺堰堤です。
およそ7.7haだったという灌漑用の溜池は、現在の貯水池の面積とほぼリンクしますが、貯水容量を増やす為、重力式コンクリートの堰堤、副堤、さらには外周を土堰堤で取り囲み、ベースとなった灌漑用溜池から大幅に嵩上をしたものと思われます。
堰堤下の池について、あくまで僕の推測ですが、買収した溜池の敷地内で堰堤を築く必要があった為、溜池内部の端をダムサイトとした結果、下の池は「既存の灌漑用溜池が取残された」一画ではないかと想像しています。
つまり、下の池の水面は、1911年に造られた灌漑用溜池の水面そのものであり、養福寺貯水池との高低差は、再開発の嵩上分を示しているのではないかと思っています。
下の池が取残された一画であれば、埋立てる事も出来たと思うので、何故池の状態のまま残したのかまでは解りませんが、少しでも貯水容量を確保できる様に、ここの水も使える仕組みになっているのかもしれません。
さて、問題は堰堤下の池から顔を出している丸い塔。
まさか揚水発電でもしているのか・・・？？？。
今日は、本当に幸運続きの日です、この塔の事を、先程から「長めの休憩のフリ」をして下さっている作業員の方に聞く事が出来ました。
現在も、当時と変わらず現役で八幡製鐵に送水している養福寺堰堤ですが、送水先との高低差がなく、ポンプで水圧を掛けて送水しているそうです。
堰堤下の丸い建物は、そのポンプの建物（弁室と言う）という事でした、なるほど〜！！。
ちなみに、双子の姉の河内堰堤は、ここより標高の高い山の中にある為、高低差のみで送水する事が出来るので、よって、この様なポンプ設備はありません。
上の貯水池と比べ、下の池は小さく、水溜り程度といった感じです。
池の向こうの大きな四角い建物は、この貯水池施設の心臓とも言えるポンプ場です。
堰堤下の弁室で水圧をかけた水は、まずここに送られて、さらに高い圧力をかけで八幡製鐵の工場に送られるのではないかと思います。
先程見た、監視塔にあった古い地図には、他にもこのポンプ場に水を送っているルートがある様でしたが、詳細は不明です。
ポンプ場の向こうには北九州の街が広がっています。
市街地のど真ん中にあるというロケーションも、この養福寺堰堤の特徴です。
正しくは、堰堤が出来た後に街が発展し、貯水池が街に囲まれる事になったのだと思います。
さらに面白いのは、この場所は元々平野の低い土地であり、そこを外周ぐるりと嵩上した為、貯水池を水で満たすには、西に流れる遠賀川の水をポンプで汲み上げ、人為的に溜める必要がありました。
現在の貯水池の水も、当時と同じく、遠賀川からポンプで汲み上げた水です。
遠賀川から汲み上げた水は、堰堤右岸の奥に水の出口がある様ですが、ここからはよく解りませんでした。
川から水をポンプアップして貯留した後、再びポンプを使って送水している事は、現代の感覚では少々無駄とも思えますが、当時の富国強兵の国策で建設が進められた施設です。
それほど八幡の製鐵が、当時の国にとって、いかに重要であったかを物語っていると思いました。
天端を満喫した後は、堰堤の真下にも行ってみる事にしました。
天端入口の門の外で、「いつもより、少し長めの休憩のフリ」をしていて下さった作業員の方に、お礼を言うと、門を南京錠で堅く施錠し、次の現場へ向かわれました。
天端の右岸脇から、堤体の端に沿って階段があります。
こちらの階段は、花見開放期間中は自由に立ち入る事が出来ます。
左手で御影石の間知石に触れながら、階段を降りて行きます。
美しいバケットカーブは石積ダムの醍醐味です。
バケットカーブなど全く必要なくなった、現代のコンクリートダムでさえ、未だ多くのダムがバケットカーブを持っています。
バケットカーブは、重量式コンクリートダムの様式美として、受け継がれている部分なのだと思います。
堰堤下の弁室も良く見えて来ました、側面から観て、結構大きな建物と言う事が分かりました。
ぐるり全周を石の細工が施され、中世ヨーロッパの古城そのものです。
屋根部分の窪みも、敵の矢から身を守りながら、窪みから応戦する「狭間」そのものです。
今にも正面の入口から甲冑を着た衛士が出てきそうです。
堰堤下部には、弁室に向かう為のノッチがあります。
アーチダムならキャットウォーク、アースダムなら犬走り。
それなら、重力式コンクリートなら・・・ウサギ跳び？キツネ小走り？？？。
いやいや、無理して動物にしなくても、「人が歩く所」で良いか（笑）。
いずれにしても、他のダムにはない特徴的な部分です。
ちなみに、姉の河内堰堤には弁室はありませんが、実は「人の歩く所」は、ちゃんと持っていたりします。（写真は河内堰堤）
堰堤下を移動するとき、結構便利だと思います。
養福寺堰堤の設計を参考に、河内堰堤でも採用されたのかもしれません。
残念ながら、施錠されていて、実際に歩く事は出来ません。
あちこち散策して、流石にお腹が減ってきました。
堰堤を観ながら、コンビニで買ってきたお弁当を食べる事にしました。
見上げる養福寺堰堤。
すごく立派です、どっしりと重厚な表情。
同じ高さなら、通常のコンクリートダムよりも、石積の方が断然立派に見えます。
布積の目地もとても丁寧に仕上げられていて、とても85年も前に造られた建造物には見えません。
クレスト部分は、デンタル（歯飾り）の様な装飾はありませんが、太い突起状の装飾が真直ぐ伸びています。
階段を一度戻ってみて、装飾部分を確かめました。
円柱状のコンクリートブロックが埋め込まれていました。
シンプルな装飾ですが、クレストの飾りとして充分に機能を果しています。
再び真下から見上げます。
立派だ、それにしても立派な堰堤だ・・・。
日本ダム協会のダム便覧に未掲載なので、ここに来るまで堤高は15m未満だと思っていましたが、明らかに15mは超えています。
石積堰堤では、堤高15.8mの千本ダム（島根県）を観た事があるのですが、千本ダムよりも高い事は、目測であっても疑う余地はありません。
さらに、「人が歩く所」より下が、下の池に没している為、見た目以上に堤高があるはずです。
過去に見た事のある石積堰堤を、頭の中で思い出してみると、猪ノ鼻ダム（兵庫県）よりもずっと高く、小ヶ倉ダム（長崎県）を見上げた時のイメージに近く感じました。
しばらく堰堤下で物思いに耽った後、天端の入口に戻って来ました。
厳重に施錠された天端への門。
今日は本当に幸運に恵まれました、そして、ありがとうございました。
木々が茂るグリム童話の小道を戻って、最後は下の池のほとりに来ました。
堰堤を観るポイントは少なく、この写真の場所で管理歩道も行き止まりです。
水面に浮かぶ重厚な石積の壁は、まさに古城そのものでした。
下の池を残したのは、貯水量を増やす為？
さっきは、天端の上でそう思いましたが、ここへ来て、それは間違いだと思いました。
下の池は、きっとこの美しい水辺の景観を造る為に残された、あるいは、もしかしたら、わざわざ造ったものなのかもしれません。
美観を追求した、あの河内堰堤の妹です、養福寺堰堤も観る人を魅了する美しさに拘って設計された事は間違いないと思います。
「水の古城」 養福寺堰堤は、そんな趣が溢れる、大変すばらしい堰堤でした。
水の古城 養福寺堰堤
★★★★★
さてさて、
やはりまだまだ謎の多い養福寺堰堤。
気になるのは、堤高が何メートルあるか、と言う点です。
いろいろ調べてみて、結局この資料に辿り着きました。
（この為に買ってしまった）
土木学会が出している「日本の近代土木遺産 現存する重要な土木構造物2800選」
（以前まで2000選でしたが、改定され2800選になっています）
これによると・・・。
堤高33.5m(！！！)
堤頂長159.8m
うわあ、やっぱり本当に立派な堰堤なのでした。 -
大谷堰堤
-
2012.04.25 Wednesday 12:19
堤高27.3m
G/I 1938年 �蠧�立製作所
2011.11.3見学
秘められた逸材。
全国のダムを調べていると、ダム便覧には掲載されていない、古いダムがある事に気付きました。
そのダムは重力式コンクリートダムで、堤高は27.3mもあり、十分ダムの条件を満たしているように思われ、これは必ず訪問して、自分の目で確かめる必要があると考えていました。
2011年11月、ついに現地に行くチャンスが訪れました。
このダムの存在を知ってから、はや2年の年月が過ぎようとしていました。
やって来たのは山口県Ｋ市
目の前は瀬戸内海、ここからダムのある山中に入って行きます。
（私企業の所有する物件の為、詳細な場所はふせておきます）
すぐにアスファルトは途切れ、道は未舗装になりました。
ダムに関係すると思われる建物が幾つかありますが、現在は使われていない様です。
道が急に怪しくなってきました。
ここは、元々は車も通れる道だった様ですが、堆積した土砂と、立木が覆いかぶさり、廃道状態になっています。
ここで、作業服を着た市の職員らしき方々とすれ違いました。
ダムの事を伺ってみたのですが、そこへ向かう道など、詳しい事は解らないとの事でした。
さらに進むと道幅も狭くなり、そして険しさを増しました。
途中で小さな谷川があり、土橋を渡ります。橋は上流側が崩落し、元々は土橋の中にあったはずの水道管が露出していました。慎重に足を進めます。
道は急に折れ曲がり、そこからは急斜面を這うように登ります。
これはダムが近い証拠です、ダム下から天端へ向かう道と思われます。
ここまで何箇所が分かれ道があったのですが、このダムへ向かうには、より険しい方の道を選ぶ事がポイントです。
生い茂る木々の向こうに石造りの構造物が見えました！。
ついに来た！
これが「大谷堰堤」です！
綺麗に積まれた、布積みの間知石。
想像していたよりも端正で美しい姿です。
それと同時に同じ山口県内の、とある堰堤にそっくりな事に一目で直感しました
その堰堤とは、山口市にある江畑溜池堰堤です。
堤高14.4m、堤頂長68.8m。1930年に完成した灌漑用のコンクリートダムです。
下の写真は前年に江畑溜池堰堤を訪れた時の写真です。
何処がどう似ている？、なんて説明は不要でしょう。
ガレ場のような道を登って天端の高さまで来ました。
堤高27.3m、堤頂長59.1m。石積ダムとしては立派なサイズ。
1938年の完成、石積ダムの建設時期としては最後の方です。
端正な佇まいは、実際の寸法よりも大きく立派なダムに見えました。
天端では、立派な親柱が出迎えてくれました。
アーチ状の抜き穴が施された、重厚なコンクリート高欄。
そしてこちらは、そっくりな江畑溜池堰堤の写真です。
堤高14.4mと、大谷堰堤よりもひと回り小柄で、天端の幅などの寸法は異なりますが、アーチ状の抜き穴などの細部も良く似ていて、同じ趣を感じます。
この大谷堰堤は、現在は日立製作所が所有する工業用水を取水するダムですが、竣工当初は江畑溜池堰堤と同じ灌漑用のダムだったそうです。
地理的にもそう遠くなく、大谷堰堤と、江畑溜池堰堤は、その設計に於いて何らかの関連を匂わせます。竣工年に8年の違いがあり、江畑溜池堰堤を参考に設計されたとしてもおかしくありません。
重厚な高欄の上に小動物の忘れ物。
今は訪れる人もなく、ひっそりとしています。
天端中央には取水設備。
半円形のスタンダードなものですが、屋根の形状や、質感を変えた壁のデザインはシンプルながら品の良さがあります。
取水設備正面には「大谷溜池」の書がありました。
大谷堰堤は、本来は「大谷溜池堰堤」と呼ぶべきなのかも。
ちなみに土木学会の「現存する重要な土木建築物2800選」では、「大谷（貯水池）堰堤」となっています。
書の名には「鮎川義介」とありました。
当初、農業用の貯水池として造られたと言う大谷堰堤。建設したのは後に日立製作所の基盤となる、久原鉱業（久原用地部）という企業でした。
この久原鉱業の初代社長、久原房之助は、日立鉱山（現在のJX日鉱日石など）の創設者であり、鮎川義介は久原房之助の義兄で、1928年に二代目社長に就任しています。
鮎川義介はその後、日産自動車などの日産グループを創る人物です。
大谷堰堤は1938年の完成なので、当時の社長は二代目の鮎川義介という訳です。
取水設備の辺りから真下を見下ろします。
3門の余水吐の越流部分と、両端の非越流部で、色の違いがはっきりしています。
ダム直下には別の構造物がありました、副ダムです。
江畑溜池堰堤も、副ダム（減勢池）を持つという特徴があります、この大谷堰堤にも、その設計が引き継がれている様です。
視線を上げると、木々の生い茂る谷の向こうは瀬戸内海です。
海が近く、海岸までわずが1キロしかありません。
その海沿いには日立製作所や、新日本石油の工場があります。
大谷堰堤はそれらの発展に寄与した水源地です。
竣工後に農業用水として給水した期間などは不明です。
堰堤を施工した事業者が、日立製作所の前身である久原鉱業なので、農業用ダムの名目で完成した後、ダム下流の農地を丸ごと久原鉱業が買収し、日立の工場地帯を形成したとも想像できます。
もしくは、既存の灌漑用溜池を久原鉱業が買収し、再開発したのかもしれませんが、その様な既存の池の存在も含め、はっきりした事は不明で、個人的な憶測でしかありません。
天端を歩いて左岸に来ました。
右岸と同じ立派な親柱です、かつては柱のくぼみに、堰堤名の銘板が入っていたのかも。
左岸よりダムを鑑賞します。
非常に美しい、整った美貌の持ち主です。
全国には沢山の石積ダムがありますが、その中でも確実に上位に入ると思います。
威風堂々というような力強い表現よりも、品格といった言葉が相応しい、上品なイメージなのです。
それには、両岸を少し張り出したデザインが効いているのかもしれません。
岩盤への接合部を利用して、城壁のような仕立てになっています。
かなり意匠に拘って、丁寧に造られた事を感じます。
クレストにつる植物が進出していますが、これもまた趣があって美しく感じます
余水吐部分のクローズアップです。
越流部の巻天端、バケットカーブに合わせたピアの滑らかな曲線。
丁寧な造りは職人技を思わせます。
天端より上流。
貯水池は小さく、インレットも含め天端から全容が見渡せる程度です。
ダムサイトのゴツゴツした岩盤が印象的。
何時から水没したままなのだろうか？湖面には立木の姿も。
堤高27.3mに対して、堤頂長は59.1mしかなく、なかり狭い谷に造られたダムです。
右岸から取水塔。
下流面の黒々とした色と比べ、正面は戦前のものとは思えない淡い色。
黒い湖面と、岩盤と、白い石積。
整った石積が湖面に栄えます。
天端でしばらく時を過ごした後、下流直下を目指して移動します。
坂道を降りて、谷川沿いに林の中へ。
歩道は完全に廃道状態なので慎重に進まなくてはなりません。
ほどなく、真下に到着。
減勢池にはほとんど水がなく、副ダムの上に登ってダムをを見上げます。
堤高は軽く15mを超えています、とても立派な堰堤です。
ここに来るまで、日立製作所の関連する建物がありましたが、どの施設も使われている気配がなく、現在は機能停止状態（廃ダム）なのかもしれません。
高欄のアーチ状の抜き穴が、クレストを綺麗に飾っています。
（アーチ状の抜き穴は、きっと、こうやって眺める為のデザインなのだろう）
角が丸く整形された滑らかな副ダムの表面。
越流部の曲面に合わせて、石材表面も丸く削られています。
水を滑らかに流す目的もありますが、見た目の美観がかなり意識されています。
2000年頃に完成した多目的ダムには、外観デザインを拘ったダムも多く見受けられますが、同じ様な事を、それより70年も前に既にやっていた訳です。
黒々とした石積表面。
石の材質は花崗岩だと思います。
戦前のダムには、迷彩の為コールタールを塗られたダムがあると聞いた事があります。
この大谷堰堤がそうであるかは不明ですが、墨のように真っ黒な表面に、その話を思い出しました、
こんな立派で美しいダムが、ほとんど人に知られる事なく存在していた事は、ネットで簡単に情報が入手できる世の中にあって、奇跡のような物件です。
私企業の施設であり、積極的な公開を望まれるのか不明な事と、現地までの道が必ずしも安全ではない事もあり、詳しい位置情報は伏せましたが、調べてみれば簡単に位置は判ると思います。
今の所、天端も含めダム本体には立入の規制はありません。（貯水池は立入禁止）
蜂などの予期せぬ危険もありますから、もし興味があり訪問される時は、充分気を付けて見学される事をお勧めします。
隠された山口の秘宝。
大谷堰堤
★★★★★ -
吉野谷ダム
-
2012.04.23 Monday 12:14
堤高20.5m
G/P 1926年 北陸電力
2010.10.某日見学
中宮ダムを訪問した帰り道、石川でもう1基未踏だったダムを思い出しました。北陸電力の吉野谷ダムです。
白山スーパー林道へと続く、国道360沿いにあるはずの吉野谷ダムですが、その道は今迄何度も通っていたのですが、不思議と姿を観た事がありません。
ダムの直下に橋があり、その橋から良く見えると情報を頂き、早速行ってみました。国道の荒谷という信号の所に橋がありました、ここに間違いありません。
橋の上から上流を観ます。
ありました、吉野谷ダムです。
橋の上から観る・・・と、いうよりも、真下を見下ろす感じです。
谷は深く、橋から50mくらいでしょうか？。
国道を走る車からでは見えない事をすぐ理解しました。
堤高20.5m、堤頂長60m。
完成は古く1926年、北陸地方で最も古いダムです。
以前はクレストに2門のローラーゲートを持っていましたが、2001年の大改修でゲートレスの現在の姿になりました。
全面越流の分厚いクレスト部。
左岸に魚道、右岸から河川維持放流。
3段になっている見るからに頑丈そうな下流面は、改修時に打たれたものだと思いますが、ローラーゲート時代でも、良く似た感じで分厚くコンクリートが盛られていた様です。
良く見ると、所々摩耗が進んでいます。
大きな石がどっかり居座っていますが、こんな岩混じりの濁流が、幾度となく襲って来るのかと想像すると、ゾッとしました。
階段状の下流面も、堤体を守る為にこの様な形になったのだと思います。
左岸にあるゲートは排砂ゲートですね。
良く見ると表面には、景観に配慮して石張風の型が使われています。
少し違和感がありますが、改修工事後まだ10年です。
もっと年月が過ぎ、コンクリート表面が汚れて黒ずんで来ると、石積らしい重厚感も出てくると思います。
排砂設備のすぐ脇にあるのは発電所への取水口です。
ダムサイトがタイトで、取水設備が半地下状態で岸と一体化しており、なかなか珍しく、そして面白い構造になっています。
橋の上から上流、左岸の赤いスノーシェッドが国道360です。
5キロほど上流から白山スーパー林道（有料道路）で、尾口第一ダムがあります。
発電所の取水ダムという事もあり、水を並々と湛えているという感じではありません。蒼い水がソーダ水のようで、なんだか美味しそう。
橋から見える視界の一番奥に発電所が見えます。
尾口第一ダムで水を取っている北陸電力の尾口発電所です。
この吉野谷ダムを見下ろす中宮大橋ですが、欄干に山鳥の飾りが取付けてあります。さらに、岸から伸びたつる植物が紅葉し、沢山の実を付けています。
小鳥のモチーフが、熟した実を食べに集まって来たみたいで面白い。
重厚で不思議な形状の吉野谷ダム。
橋の上から観るダムは、ミニチュアの様でもあり、少し不思議な光景でした。
下流の真下に立てば、押し潰されるような大迫力を味わえそうですが、川に降り立つ道も無いようで難しい様です。
吉野谷ダム
★★ -
中宮ダム
-
2012.04.20 Friday 12:19
堤高16.6m
G/P 1935年 北陸電力
2011.10月某日見学
竜宮城の深海魚。
東海・北陸のコンクリートダムは、ほとんど観て来ましたが、それでもなかなか観る事が許されないダムもあります。中宮ダムも、そんな見学困難物件のひとつでした。
白山の山麓、白山国立公園の中にあると言う中宮ダムは、現地までのアクセスは登山道しかなく、しかも、林道入口より立入禁止の為、僕も含め多くのダムファンは、その姿を指を咥えて想像するしか無かったダムでした。
秋真っ盛りの10月下旬、北陸電力様のご厚意で、ついに中宮ダムに行ける事になりました。
いつものダム仲間数人が白山に集結、中宮発電所付近から車で林道に入り、北陸電力様にご案内頂きながら、およそ4kmの巡視路を徒歩で進みます。
切り立った断崖を縫うように続く歩道、谷は遥か眼下にあり、川の音も届いては来ません。クマの出没エリアである事は聞いていましたが、こんな道だとは聞いていませんでした。
途中で白山国立公園の境界を越えました。
それは、人間の日常世界と、手つかずの大自然との境界線です。
道は崖の上に付けられた、人ひとりが歩けるだけの棚でしかありません。
水平歩道で仙人谷ダムを訪問した事のある、ひろ＠さん曰く、
「高さが違うだけで、水平歩道と変らない、この道を歩けるなら、仙人谷ダムにも行ける」
高い所が苦手は僕は、とにかく歩くだけで精一杯。
下の写真はだいぶダムが近づいて、谷が近くなってから撮りました（ここまで精一杯で写真撮る余裕なし）
さあ、そろそろ念願の中宮ダムが見えて来るはず。
歩道のカーブを曲ると、川のせせらぎとは違う、盛大な水音が聞こえてきました。道から逸れて、川の方に降りてみます。
それを目の当たりにして、だれもが絶句しました。
目に飛び込んで来たのは、純白のレースのカーテンでした。
堤高16.6m、堤頂長33.2m。
ダムとしては小柄な部類ですが、それでも独特の表情は強いインパクトがあります。
白い越流で隠れていますが、堤体表面はびっしりと石張で覆われています。
石材は石積ダムによく使われる整った間知石ではなく、表面は荒々しく野趣に溢れ、石の大きさや形がやや不揃いの為、目地もまばらな印象。
そして、積み方はスタンダードな布積ではなく、ダムとしては珍しい谷積。
苔生して緑色を感じる谷積の表面は、爬虫類の鱗を思わせ、あたかも川を昇って行く龍を彷彿させます。
1935年という竣工時期も考慮すると、ダムの整形型枠として石を積んだメイソンリーダムではなく、越流水から堤体表面を保護する為に貼り込まれたものだと思います。
それを裏付けるかのように、越流部から立ち上がるピアの表面に石は無く、通常の整形コンクリートとなっていました。
細かいピッチの肉厚なピアは、かつては可動ゲートがあった様にも見えますが、竣工時から現在と同じ姿だと思われます。
この部分の下部に4門の排砂ゲートを持っており、それらの設備を支える為に、この様な頑丈な造りになったものと想像しました。
下部に並ぶ4門の排砂ゲートは、外観上の一番のポイントです。
現代のダムのコンジットゲートのように並ぶ、4門の排砂ゲート。
吐口の幅や高さがバラバラ、向きも微妙に異なっていて、何処となく、成り行きで決まったような不自然さがあります・・・。
そんな事もあり、中宮ダムは、今迄観て来たどのダムとも類似性を持たない、独特の外観と言えます。
現在は北陸電力が管理している中宮ダムですが、戦前に雄谷川電力という電力会社によって造られました。雄谷川電力という会社が、どの様な会社であったかは分かりませんが、当時日本中に乱立していた小規模な発電会社の一つだと思います。
そのイメージがあるのか、改めてダムの外観を観ると、見様見真似で作ったような、何処か素人っぽい未完成な印象を受けます。（あくまで外観の個人的なイメージです、機能や構造には問題ありません）
布積ではなく、谷積である石張りも、在来の日本の石積を応用したものかもしれません。
ダムまでの道は、当時も今と変わらず、今日歩いて来た巡視路のみだったそうです。建設に必要な物資は全て、歩荷による人力で上げられた事でしょうから、独特の外観は、極力少ない資材で建設した結果なのかもしれません。
きっと、野趣あふれる石張も、現地調達で石材を確保した結果ではないかと想像します。
中宮ダムの他とは違う不思議な外観。
その、普段見慣れない感じや、ディテールの一つ一つに疑問を思う感じは、魚類図鑑で深海魚のページをめくった時の驚きに似ています。
しばらく真下から美しくも少し不思議な姿を観賞していましたが、再び巡視路に戻り左岸沿いに登ってみます。
中宮ダムの横顔。
手前に並ぶ頑丈な骨格のようなゲートピア、その向こうは苔生した鱗状の石張。
極端な見方をすればグロテスクという表現もでき、それは深海魚のイメージとリンクします。
巡視路はそのまま、ダムの天端へ通じていました。
もちろん、天端へはご案内下さった北陸電力様の許可を頂いて入らせて頂きました。
天端の左岸には発電所への取水口が一体となって設置されています。
取水設備の鉄筋コンクリートの建屋は、見るからに頑丈な造り。
天端は管理通路というよりも、取水設備や排砂設備そのものといった印象です。
渋い北電カラーが重厚な趣を与えています。
取水設備の上から。
左岸から3番目のひと回り大きな排砂ゲートの部分です。
この水の透明度！。
ずーっと下の方までガラスの様に澄んでいます。
多少の堆砂はあれど、この規模の戦前のダムとしては水深が保たれているように思います。
実はつい先日、排砂放流を行なったばかりだそうで、4門の排砂ゲートが効率よく働いている事が分かります
水の底がよく見えるのは堆砂の為ではなく、恐ろしく水が澄んでいる為です。
澄んだ水は竜宮城への入口でしょうか？不思議なおとぎ話をイメージさせます。
PLフィルターを付けたり、レンズを交換していたら、危うくレンズを落しそうになりました。
もしも、レンズを水に落としたら、水中から女神が現れ、
「あなたの落したレンズは、このDAリミテッドですか？それとも、こちらのDA★ですか？」
と、聞いて来そうです（PENTAXユーザーしか解らない例えですみません）
取水口と排砂設備が並ぶ左岸を過ぎると、右岸側はシンプルな管理橋が渡されています。アングル材の簡単な手摺、歩く路面は木製です。
橋台部分の少し荒れたコンクリートも味わい深く趣があります。
管理橋を渡った先も歩道は続いていましたが、道はいっそう険しくなりました。
少し俯瞰で見える所まで行ってみましたが、危険を感じたので戻る事にしました。
深い谷底にあるので、到着した頃は日陰でしたが、太陽が高くになるにつれて、ダムにも秋の日差しが射してきました。
辺りは手付かずの自然。
産まれたばかりの無垢な水が流れ、耳に届くのはせせらぎと鳥の羽音だけ。
ああ、来て良かった。
案内して下さった北陸電力様、見学の交渉をして誘ってくれた夜雀さん、ダム仲間のみなさんに感謝。
優しい秋の陽光に照らされ、管理橋の木製の床はぽかぽかして来ました。その温かい床の上でまったりしながら、ダム好きでよかったと感じる僕でした。
中宮ダム。
戦前に造られた小さな取水ダムですが、今も休むことなく発電所に水を送り続けています。
こんな山深い地にダムを築いた事にも驚きですが、現在も当時と変わらない険しい歩道を歩いて管理されている事にも、改めて感動を覚えました。
最後は雲一つない秋空の下、金色に輝く白山の紅葉を背景に、流れ落ちる水がいっそう眩しく輝いて見えました。
ずっと行きたくても訪問できなかった中宮ダム。
幻想的な貯水池、龍の鱗のような石張、見慣れない深海魚の様な外観。
見るもの全てが美しく、そして少し不思議な、水と自然の世界でした。
今思うと、本当に行って来たのだろうか？
思い出を振り返ると、竜宮城から戻って来た浦島太郎の心境になるのでした。
霊峰白山の竜宮城。
中宮ダム
★★★★★ -
奥山ダム
-
2012.04.18 Wednesday 12:16
堤高32.7m
G/A 2007年 広島県営
2011.10.10見学
台ダムを後に、再びしまなみ海道を北上します。
窓を開けて走ると、土産に買った早生みかんのいい匂いが車中に広がりました。
しまなみ海道で面白いと思ったのは、海峡を渡る橋にはちゃんと歩道があり、沢山の人が自転車や徒歩（！）で渡っていた事でした。
心地よい瀬戸内の乾いた風、美しい島々をぶらぶら途中下車。
いつか、僕も自転車で走ってみたいと思いました。
大三島から、生口島を越え、次の因島（因島南IC）で再び途中下車。
生口島からは広島県になります。
奥山ダムは2007年に完成した灌漑用のコンクリートダムです。
まだまだ白いコンクリート。
最近の自治体ダムらしい、シンプルな天端。
天端から下流です。
堤高32.7m、堤頂長は106mと、比較的小柄なダムです。
深さのある減勢工、橋の下辺りでぎゆっと狭くなっています。
右岸に来ました。
シンプルだけどキリッと引き締まった、いい表情をしています。
小柄なダムながら、フーチング部分もいい表情をしています。
うん、悪くないね〜。
坂道を下ってみました。
クレストにぽっかり空いた1門のゲート。
堤体は逆三角形のバランスの良い形をしています。
クレストから出水する事が少ないのか、減勢工の中は雑草の水耕栽培状態。
まさか、茂った雑草で減勢？いやいや、それは無い無い。
完成から5年も経つけど、ダム便覧では未だ完成予想図の奥山ダム。
最近になって、アーカイブに安部塁さんが写真を寄せておられますが、訪問時にはその写真も無かった奥山ダム。
あまりの注目度の低さが不憫に思えて、寄り道して観て来た奥山ダムでした。
奥山ダム
★★ -
台ダム
-
2012.04.16 Monday 12:15
堤高42.3m
G/FNW 1991年 愛媛県営
2011.10.10見学
ダムは必要。
今回の四国遠征で楽しみにしていたのが、しまなみ海道を通る事です。
明石海峡大橋〜大鳴門橋と、瀬戸大橋のルートは何度か渡った事があるので、次は今治と尾道を結ぶ、西瀬戸自動車道「しまなみ海道」を走ってみたいと思っていたのでした。
瀬戸内に浮かぶ六つの島を結び、本州へと繋がるしまなみ海道、その島のひとつ、大三島に台ダムはあります。
しまなみ海道 大三島ICで途中下車、島の中心部に台ダムはあります。
ちなみに、台ダムと書いて「うてなダム」と読みます。
右岸の入口に貯水率を示すパネルがありました、本日は100％。
なんだか妙に得した気分です。
車道からも良く見える場所に掲げた看板は、地元の方々の注目が高い事を伺わせます。台ダムは上水道に水を供給する大切なダムです。
すっきり、シンプルな天端。
堤高42.3m、堤頂長225m.
天端から下流を観ます。
コンパクトにまとまった感じの減勢工です。
瀬戸内の貴重な水源地、只今貯水率100％。
曝気装置も稼働中。
台ダムの周辺図です。
真ん中の島が大三島、青色で湖のように見えるのが集水範囲です。
この台ダムに貯えられた水は、大三島以外にも隣の島々にも給水されています。
台ダムが完成して、他では時間断水を強いられるような異常渇水でも、この台ダムの給水範囲では取水制限で済んだそうです。
住民の生活だけでなく、多くの観光客が訪れる所なので、その効果はとても大きいと思います。
台ダムが造られた台本川は、河口まで全長3.7kmという、とても短い川です。
台ダムから河口までもたった2kmしかありません。
しかも、河口付近では天井川になっていて、台ダムは洪水調節の重要な役割も持っています。
降った雨が直ぐに海へと流出してしまう、小さな島の貴重な水源。
これって、日本の地形の縮図そのものです。
島にはダムが必要でした。
そして、ダムが出来て、島は以前よりも安心して暮らせるようになりました。
時々、環境破壊のシンボルのように言われるダムですが、そもそもダムは、人が暮らす環境を整え、環境を作るために造られます。
それでも、環境破壊と言うのであれは、どうやったら環境への負荷を減らして、効率の良いダムを造る事が出来るかを考えるべきで、環境破壊だからダムはいらないというのは、少し違うように思います。
日本の縮図。
台ダム
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THE SIDE WAY
コンクリートでしか守れない命がある。
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